快速游艇受到更高的強度負荷,這就要求其必須具備較高的強度和剛度。而具有剛性不足、強度有余特點的傳統玻璃鋼結構已不能滿足現代高速艇的發展要求�！　‰S著科技的發展,船艇設計的性能不斷提高,人們對快艇速度的要求也在不斷提高�？焖儆瓮艿礁叩膹姸蓉摵�,這就要求其必須具備較高的強度和剛度。而具有剛性不足、強度有余特點的傳統玻璃鋼結構已不能滿足現代高速艇的發展要求�！　〗鼛啄陮ΣＡт摬牧系母倪M主要體現在:　　(1)對于夾層結構的改進。目前采用夾心結構代替過去的單板結構。實踐證明,夾心結構在剛性方面明顯地優于單板結構。目前國外出現了聚丙烯蜂窩狀夾心材,這種夾心材的抗彎、抗沖擊強度都優于其他夾心材,而且還能達到阻燃效果,單位重量也低于其他夾心材,施工方法也比其他夾心材簡單�！　�(2)對增強材料和樹酯系統的改進。近年來復合氈—合成纖維與玻璃氈組成的混合材料已得到應用。這種材料可提供更優的性能,更低的樹酯含量,能更好地控制船體重量。例:將Kevlar纖維與玻璃纖維組成混合增強材料,用于對強度負荷要求較高的高速船體上,仍能使船體重量減少12%,而且完全可以滿足它的強度要求�！　�(3)對表面膠衣系統的改進�，F在世界上制造豪華玻璃鋼游艇的廠家已開始使用一種稱作Barriercoat的樹酯。這種Barriercoat樹酯用在膠衣層后面,糊制層前面。起到了一個膠衣層和糊制層之間壓力傳遞和緩解的作用。有很好的防滲透能力。Barriercoat樹酯與膠衣層和糊制層有著非常好的化學共溶性,非常強的粘接強度。在玻璃鋼船艇上使用結果表明,Barriercoat樹酯層還能減少膠衣層的破裂現象。