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      快速游艇受到更高的強度負荷, 這就要求其必須具備較高的強度和剛度。而具有剛性不足、強度有余特點的傳統玻璃鋼結構已不能滿足現代高速艇的發展要求! ‰S著科技的發展, 船艇設計的性能不斷提高, 人們對快艇速度的要求也在不斷提高?焖儆瓮艿礁叩膹姸蓉摵, 這就要求其必須具備較高的強度和剛度。而具有剛性不足、強度有余特點的傳統玻璃鋼結構已不能滿足現代高速艇的發展要求! 〗鼛啄陮ΣAт摬牧系母倪M主要體現在:  (1) 對于夾層結構的改進。目前采用夾心結構代替過去的單板結構。實踐證明, 夾心結構在剛性方面明顯地優于單板結構。目前國外出現了聚丙烯蜂窩狀夾心材, 這種夾心材的抗彎、抗沖擊強度都優于其他夾心材, 而且還能達到阻燃效果, 單位重量也低于其他夾心材, 施工方法也比其他夾心材簡單! (2) 對增強材料和樹酯系統的改進。近年來復合氈—合成纖維與玻璃氈組成的混合材料已得到應用。這種材料可提供更優的性能,更低的樹酯含量,能更好地控制船體重量。例: 將Kevlar纖維與玻璃纖維組成混合增強材料, 用于對強度負荷要求較高的高速船體上, 仍能使船體重量減少12%, 而且完全可以滿足它的強度要求! (3) 對表面膠衣系統的改進,F在世界上制造豪華玻璃鋼游艇的廠家已開始使用一種稱作Barrier coat的樹酯。這種Barrier coat樹酯用在膠衣層后面, 糊制層前面。起到了一個膠衣層和糊制層之間壓力傳遞和緩解的作用。有很好的防滲透能力。Barrier coat樹酯與膠衣層和糊制層有著非常好的化學共溶性, 非常強的粘接強度。在玻璃鋼船艇上使用結果表明, Barrier coat樹酯層還能減少膠衣層的破裂現象。
日期:2014/6/17 閱讀:4133次
 

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